Wie CEO Kelly Ortberg in einer Telefonkonferenz zu den Quartalszahlen mitteilte, wird die Einführung zwei neuer Modelle von Boeings beliebtester Maschine – der 737 Max – zurück auf das Jahr 2026 verschoben.
Die Zertifizierung der Max 7 und Max 10 stellt einen wichtigen Schritt für Ortberg dar, der kurz vor seinem ersten Geburtstag in der Unternehmensleitung steht und die Umstrukturierung von Boeing leitet.
Eigentlich war man bei Boeing optimistisch und hatte damit gerechnet, die Max 7 bereits 2022 zertifizieren zu können. Doch zusätzliche Arbeiten am Enteisungssystem für die Motoren, das für die Sicherheit bei kalten Bedingungen entscheidend ist, haben die Pläne durchkreuzt.
„Der Prozess der Lösungsfindung hat länger gedauert als erwartet, und wir gehen nun von einer Zertifizierung im Jahr 2026 aus“, erklärte Ortberg. Auf die Verzögerungen wies zuerst das Fachmedium „The Air Current“ hin.
Zusätzlich hatte die US-Luftfahrtbehörde FAA 2023 gewarnt, dass ein Problem mit dem System eine Überhitzung der Triebwerke hervorrufen könnte. Dies könnte dazu führen, dass Teile abfallen und das Flugzeug gefährden.
Im Zuge dieser Bedenken reichte Boeing einen Antrag auf Ausnahmegenehmigung ein, mit dem Argument, dass solche Triebwerkschäden äußerst unwahrscheinlich seien. Im Januar 2024 zog das Unternehmen diesen Antrag jedoch zurück, aufgrund einer Sicherheitskrise nach einem Vorfall mit Alaska Airlines.
Die Umsetzung einer praktikablen Lösung für die komplexen Systemanforderungen stellte sich als äußerst herausfordernd heraus.
Entwicklungsprobleme bei Boeing
Ortberg erklärte gegenüber Investoren, dass Boeing den Ansatz zur Problemlösung überdenken muss. „Wir sind auf Schwierigkeiten bei der Realisierung des Designs gestoßen, daher müssen wir zurückgehen und Anpassungen vornehmen, um die Anforderungen des Enteisungssystems zu erfüllen“, konstatierte er. „Die technischen Entwürfe haben nicht wie erwartet funktioniert, was bedeutet, dass wir noch Arbeit vor uns haben.“
Seine Kommentare kamen nach dem Quartalsbericht von Ryanair, in dem CEO Michael O’Leary bekräftigte, dass Boeing bestätigt hatte, dass die ersten 15 Max 10 an die Fluggesellschaft im Frühjahr 2027 geliefert werden.
Zudem arbeitet Boeing an der Zertifizierung der 777X, eines zweistrahligen Großraumfliegers, der ebenfalls hinter dem Zeitplan liegt, mit einer aktuell erwarteten Einführung im Jahr 2026. „Die Testflüge laufen gut, und wir haben keine neuen technischen Schwierigkeiten“, fügte Ortberg während der Konferenz hinzu.
Im Quartal konnte Boeing höhere Umsätze als erwartet erzielen – 22,7 Milliarden US-Dollar (19,8 Milliarden Euro) – trotz eines Nettoverlusts von 612 Millionen Dollar (533 Millionen Euro). Das Unternehmen hat die Produktion der 737 Max gesteigert und erreichte die von der FAA festgelegte Messlatte von 38 Maschinen im Monat. Der Aktienkurs fiel am Dienstag um etwa vier Prozent, liegt aber in diesem Jahr immer noch über 30 Prozent im Plus.
Boeing hatte keine Stellungnahme zu medialen Anfragen abgegeben.
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