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Auto: Marko pense que Mercedes a été abandonnée «Bendy Wing»

Valtteri Bottas a été avertit pour Red Bull sous forme de Mercedes to Alfa Romeo 2022 Commutateur annoncé

 Valtteri Bottas a été avertit pour Red Bull sous forme de Mercedes to Alfa Romeo 2022 Commutateur annoncé Votre navigateur ne prend pas en charge cette vidéo Valtteri Bottas , a déclaré qu'il sera entièrement concentré sur battant Red Bull au championnat des constructeurs de ce saison avant Laissant Mercedes pour rejoindre Alfa Romeo. Le Finn a signé une affaire de plusieurs années avec l'équipe italienne en avance sur la campagne 2022, avec son déménagement, il s'attendait à voir George Russell Rejoignez Lewis Hamilton sur les flèches d'argent.

, tout comme la FIA a annoncé un nouveau test d'aile arrière, Helmut Marko dit qu'il ressemble à ce que Mercedes ait laissé tomber leur aile flexible.

Lewis Hamilton and his Mercedes rear wing. Qatar November 2021 © Pa Images Lewis Hamilton et sa Mercedes Areat arrière. Qatar novembre 2021

Red Bull a été debout dans les bras pendant plusieurs semaines sur l'aile arrière de Mercedes, affirmant qu'il fléchit sous une certaine charge, réduisant ainsi la traînée et créant ainsi un avantage de vitesse.

Selon Red Bull Team Boss Christian Horner, Comment ça marche est "caché" , il est donc "plus difficile de taire d'une caméra".

pointant vers une photo de ce qu'il dit sont des marques de score sur l'aile arrière du W12, expliqua-t-il au ciel F1: "La zone d'ombre grise est celle où la partie inférieure de l'aile est ce que nous apportions à l'encontre, c'est là où il s'est arrêté , où il a déplacé et fléchi.

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 Mercedes EQC pourrait enfin venir des États Uniside après une nouvelle inverse de la dernière minute, le premier véhicule électrique sérieux Mercedes, le crossover EQC, était décidé d'établir une sous-marque EQ de Merc en Amérique du Nord. Plus tôt cette année, cependant, après avoir laissé notre rédacteur en chef de la rédactrice en chef , Mercedes a tiré la fiche à la dernière minute , blâme vaguement "développements de marché". Néanmoins, Word a-t-il d'accéder à l'EQC éventuellement - juste pas sous la forme du modèle actuel.

"Nous avons de nombreuses images de chacun des derniers Grands Prix que vous pouvez voir que cela se produit, et c'est ce que notre préoccupation a été."

sur le Grand Prix du Qatar Il a été confirmé que la FIA introduise un nouveau test pour l'aile arrière, l'une visant à l'arrière de l'aile.

"Il y aura un test de retrait à l'arrière de l'aile", a déclaré Horner, "si efficacement une quantité de charge sera ajoutée à l'arrière de l'aile".

Les tests initiaux doivent être effectués après la qualification de samedi pour le Grand Prix du Qatar.

Mais pendant que Mercedes a insisté au moment où il n'y a rien de fut sans valeur de leur aile arrière, Marko estime qu'ils sont allés l'avoir changé.

"Mercedes a ralentie au cours des sessions de pratique ici et cela est dû au fait qu'ils utilisaient une aile arrière qui n'était plus pliable, car leur vitesse maximale était dans la plage normale", a-t-il déclaré Sky Germany .

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"Je suppose qu'ils ne l'utiliseront plus non plus comme la FIA dispose des outils pour vérifier cela. Je ne peux pas les voir prendre ce risque. "

A close up view of the Mercedes rear wing. Brazil, November 2021. © Fourni par Planetf1 une vue en gros plan de la Mercedes Aile arrière. Brésil, novembre 2021.

Il a réitéré cela dans une interview séparée avec Servus TV, en disant: "Mercedes n'est plus supérieure de la vitesse maximale. Je suppose que c'était parce qu'ils ont changé une partie de l'aile. "

Malgré le changement de l'aile, au moins selon Red Bull, le pilote Mercedes Lewis Hamilton a remporté la victoire au Qatar, traversant la ligne d'avance sur Max Verstappen.

Le Néerlandais, qui a commencé P7 après une pénalité de grille, était capable de limiter les dégâts par un seul point, car il revendiquait le tour le plus rapide du Grand Prix.

"Nous avons fait une limitation optimale des dommages", a déclaré Marko. «Nous avons joué en sécurité dans la course, chaque fois que Max attaquait, Lewis a contré.

"Max a dû mettre plus de tension sur les pneus pendant sa poursuite et avait également eu un peu de dégâts à l'aile. Ce n'était rien de grave.

"Maintenant, nous n'avons pas fini à l'avant ici, nous devons donc gagner en Arabie Saoudite. Ensuite, il s'agira de la dernière course à décider. "

Verstappen tient une conduite de huit points en direction du Grand Prix de l'Arabie saoudite.

Marko a déclaré: «Nous devons gagner une course. Après avoir manqué de respecter nos attentes ici et au Brésil, nous devons faire un meilleur emploi à Jeddah. "

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