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Auto: Mercedes veut une interdiction de F1 suivant Abu Dhabi Chaos

Émirats arabes unis : trois morts dans l'explosion de camions-citernes à Abou Dhabi

  Émirats arabes unis : trois morts dans l'explosion de camions-citernes à Abou Dhabi L'explosion de camions-citernes transportant du carburant a fait trois morts et six blessés lundi à Abou Dhabi, capitale des Émirats arabes unis, où les autorités ont évoqué un incident "probablement" dû à des drones. De leur côtés, les rebelles yéménites Houthis ont annoncé une "opération militaire d'envergure" aux Émirats arabes unis. L'explosion de camions-citernes a fait trois morts, lundi 17 janvier à Abu Dhabi, a indiqué la police de la capitale émiratie tandis que les rebelles yéménites Houthis ont annoncé une "opération militaire d'envergure" aux Émirats arabes unis.

Ajout aux retombées du Grand Prix dramatique Abu Dhabi, il y a eu des appels de montage pour interdire la communication radio entre Formule 1 Entraîneurs d'équipe et contrôle de la course.

Cette saison, F1 et la FIA ont accepté de diffuser des conversations sélectionnées entre les équipes et la FIA Race Director, Michael Masi de l'Australie.

En s'éloignant de la configuration traditionnelle du directeur sportif d'une équipe ayant la responsabilité exclusive de communiquer entre le mur des fosses et le contrôle de la course, on espérait que la diffusion d'autres échanges donnerait aux fans extra-perspectives dans des zones de course auparavant inconnues.

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 UFC annonce une déclaration officielle à Abu Dhabi L'UFC a confirmé qu'ils reviendront à Abou Dhabi pour UFC 281 le 22 octobre. © fournis par Donnez-moi Sport UFC Combat Island Abu Dhabi au cours des derniers Années, le championnat de combat ultime a construit toute la relation avec Abou Dhabi. Entre leur partenariat de cinq ans et l'introduction de la lutte contre l'île au début de la pandémie, l'UFC a grandement bénéficié de leurs voyages au Moyen-Orient.

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Toutefois, comme la saison avancée, il est devenu évident que les deux Mercedes ' Toto Wolff et Red Bull's Christian Horner utilisaient la ligne directe pour tenter d'influencer les décisions par contrôle de la course.

C'était particulièrement évident pendant la course de clôture de la saison F1, car les deux chefs d'équipe étaient actifs tout au long de la bataille de championnat entre Lewis Hamilton et Max Verstappen ont atteint le point de rupture.

Wolff a explicitement demandé que la voiture de sécurité ne soit pas déployée après Antonio Giovinazzi s'est arrêtée dans une issue d'évacuation à l'extérieur de la piste. Un appel ultime improbable qui s'est affronté avec l'intervention fréquente faite par le directeur de la course dans des situations similaires pour assurer la sécurité.

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"Michael, s'il vous plaît, pas de voiture de sécurité, il interfère avec la course", a-t-il déclaré à la radio.

The championship battle between Lewis Hamilton and Max Verstappen came down to the final race. © Getty La bataille de championnat entre Lewis Hamilton et Max Verstappen sont descendues à la dernière course.

Pendant ce temps, lors des dernières étapes, Horner a appelé les voitures à la halte entre les deux rivaux de championnat à autoriser à se déverger.


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"Pourquoi n'arriver-nous pas ces voitures? Nous n'avons besoin que d'un tour de course", a-t-il déclaré.

Après la course, le directeur général de la F1 Ross Brawn a suggéré que les chefs d'équipe ne soient plus autorisés à prendre la relève de leurs directeurs sportifs respectifs pour utiliser le canal de contrôle de la course.

"Je suis d'accord avec Ross", a déclaré Wolff à Motorsport.com lorsqu'il est demandé s'il partageait les mêmes points de vue que Brawn.

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"Mais je blâme également Ross et moi-même parce que nous faisons partie de la prise de décision pour diffuser plus de canaux aux fins de transparence et de divertissement pour les fans.

" Il y a tellement de choses sur l'interphone qui donne aux fans Un peu d'un aperçu de tous les petits drames qui se produisent, comme la voiture qui tombe en panne, faisons-nous une sorte de discussions sur la stratégie, était bien entendu. Mais je pense que nous avons dépassé.

F1 race director Michael Masi came under immense pressure during the final laps of the Abu Dhabi GP. © Getty F1 F1 Directeur de course Michael Masi est venu sous une immense pression lors des derniers tours du GP d'Abou Dhabi.

"Je dois me prendre par le nez et chrétien. On nous a donné l'occasion de parler directement au directeur de la course, et parce que nous nous battions si violemment pour que nos équipes nous ont tous dépassés.

" Cela faisait certainement partie des échecs cette année que sous la pression des directeurs de l'équipe, la vie de la directrice de la course n'a pas été rendue, certainement. "

Wolff a également été une étape plus loin pour suggérer que les réglementations soient mises en place pour limiter ce que les directeurs sportifs peuvent transmettre pendant Courses.

"Je pense que les directeurs d'équipe ne devraient pas parler directement au directeur de la course, ce devraient être les directeurs sportifs. Je vais aller plus loin et dire que je ne pense pas que les directeurs sportifs devraient faire pression sur le directeur de la course ou exercer une pression.

"Ils devraient indiquer à des situations que le directeur de la course ou ses collègues n'auraient peut-être pas été repéré, mais pas dans le hall, pas sous pression."

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La lumière brillante qui a offert des indices sur le plan de récupération F1 de Mercedes .
, mais plutôt que cette idée funky pour son W13 de regarder mieux, la lumière était en réalité un capteur de travail et le résultat de la poussée continue de Mercedes à aller au fond de ses problèmes de marsouis. Mercedes estime que si cela peut comprendre ce qui est nécessaire pour arrêter sa barre de voiture 2022 F1 sur les droite, cela peut l'aider à exécuter dans une meilleure fenêtre de configuration, ce qui donnera une étape automatique en avant dans la performance.

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