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Auto: 2021 Examen des avantages et des inconvénients de la Toyota Venza: Lexus Lite

Lexus présente le Encore Platinum de haut vol

 Lexus présente le Encore Platinum de haut vol © Fourni par Practical Motoring Lexus célèbre son 30e anniversaire avec un nouveau programme de service à la clientèle complet «Encore Platinum». Un peu plus de trois décennies depuis que la limousine LS400 originale de Classe S - et son programme après-vente révolutionnaire `` Encore '' - a été révélé à la presse au Circular Quay de Sydney, Lexus Australie marque l'occasion avec l'introduction de ' Lexus Encore Platinum ».

Pros a car parked in a parking lot: 2021 Toyota Venza Hybrid Limited 7 © MotorTrend Staff 2021 Toyota Venza Hybrid Limited 7

Sièges confortables Des rafales rapides de puissance Bons freins hybrides

Contre

Contrôles capacitifs frustrants Impossible de remorquer Bruit de pneu excessif

Lorsque le luxueux Lexus RX est hors de portée, Toyota pourrait avoir la meilleure chose à faire. Le 2021 Toyota Venza enveloppe le groupe motopropulseur du RAV4 Hybrid dans un ensemble plus long et plus haut de gamme, offrant aux acheteurs du marché des VUS intermédiaires une nouvelle option avec une attention particulière.

Vous ne trouverez pas de modes de conduite hors route sophistiqués à l'intérieur du Venza, qui est équipé de série de la traction intégrale électrique, grâce à son moteur monté à l'arrière. Et la Toyota n'est pas non plus conçue pour remorquer. Au lieu de cela, le Venza vise à être le meilleur croiseur de haute école de sa catégorie. Oh oui, et parce que c'est un hybride, il est plus efficace que ses concurrents Chevrolet Blazer , Ford Edge et Honda Passport .

2021 Toyota Venza: hybride et haut de gamme à partir de 38490 $

 2021 Toyota Venza: hybride et haut de gamme à partir de 38490 $ © Fourni par autoHEBDO.net 2021 Toyota Venza Extérieur 002 La Toyota Venza est de retour, et cette fois, le multisegment élégant de haute technologie offre ce qui ressemble à un très bon rapport qualité-prix proposition à partir de 38 490 $, en vente chez les concessionnaires à travers le pays maintenant.

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Voir les autres VUS de l'année 2021 prétendants et finalistes ici

"C'est comme si Toyota essayait de se développer pour combler le vide juste en dessous de Lexus", a déclaré le rédacteur en chef Scott Evans, ajoutant que "le desi gn est juste assez funky pour être intéressant et différent sans aller trop loin. "

2021 Lexus LX

 2021 Lexus LX Pros Conduite confortableÉnorme capacité tout-terrainTechnologie de sécurité active standard Contre Ancien infodivertissement sans miroir de smartphoneÉconomie de carburant minimale Minuscule troisième rangée Land Cruiser en option devenu luxe? Le Lexus LX est le SUV phare de son constructeur automobile, positionné au-dessus des UX, NX, RX et GX. Le LX partage une plate-forme avec le robuste Land Cruiser tout-terrain de Toyota.

a car parked in a parking lot © MotorTrend Staff

Bien que le Venza partage un empattement avec son frère RAV4 , sa conception - à l'intérieur comme à l'extérieur - ne ressemble à aucun autre SUV Toyota. Les juges de MotorTrend n'étaient pas tous d'accord sur le fait que c'était une bonne chose, mais nous voyons la valeur d'une entrée uniquement hybride dans un domaine principalement composé de VUS intermédiaires turbo-quatre et V-6. Malgré certaines plaintes selon lesquelles l'hybride à quatre cylindres sonnait et se sentait grossier à pleins gaz, le groupe motopropulseur du Venza offrait par ailleurs une puissance douce et des freins hybrides bien réglés. (Parfois, les freins des hybrides ne semblent pas naturels lorsque vous vous arrêtez.)

En plus du 40/37/39 mpg ville / autoroute / combiné, cette Toyota offre une autonomie plus longue que sa concurrence non hybride, et au cours de la possession, il pourrait vous rembourser en économies d'essence, selon ce que vous envisagez d'autre.

2021 Toyota RAV4

 2021 Toyota RAV4 Pros Forte économie de carburant pour le segment Généreuse technologie de sécurité de série Conception nette Contre Groupe motopropulseur grossier Qualité de conduite rigide Pas aussi agile que ses rivaux Le RAV4 est le SUV compact de Toyota et son véhicule le plus vendu dans son ensemble. Cette voiture actuelle de cinquième génération a fait ses débuts pour 2019 et a ajouté la capacité Android Auto et une version TRD Off-Road l'année dernière.

Quoi qu'il en soit, les Venzas haut de gamme ont une caractéristique digne de ce nom que les autres (et Lexus) n'ont pas: Star Gaze avec Frost Control. L'option super cool est un grand toit en verre fixe qui passe de l'opaque au transparent presque instantanément, en appuyant sur un bouton.

"Je suis sûr que de nombreux propriétaires de Tesla souhaiteraient avoir quelque chose comme le toit panoramique à atténuation automatique", a déclaré Miguel Cortina, rédacteur en chef de MotorTrend en Español.

Outre le toit de fantaisie, les Venzas entièrement chargées à 43 325 $ comprennent également une colonne de direction à réglage électrique, un intérieur bicolore marron et noir et un écran tactile de 12,3 pouces. Pas mal, mais quelques problèmes pratiques l'ont gardé loin du cercle des gagnants.

Le premier problème, mentionné par presque tous les juges: les commandes tactiles irritantes pour le volume, le réglage et la température. Inclus sur les Venzas 2021 à finition supérieure, les commandes sont élégantes et futuristes. Une fois que vous vivrez avec le SUV, vous comprendrez pourquoi Ford, Honda et même Toyota lui-même (sur une Avalon précédente) ont abandonné des commandes similaires.

Toyota satisfait du test inaugural de l'Hypercar du Mans

 Toyota satisfait du test inaugural de l'Hypercar du Mans Toyota a exprimé sa satisfaction du premier test de la nouvelle Hypercar du Mans sur laquelle il participera au Championnat du Monde d'Endurance FIA ​​l'année prochaine. © Rainier Ehrhardt Détail du logo Toyota La nouvelle voiture LMH, dont le nom n'a pas encore été annoncé, n'a rencontré que des problèmes mineurs lors de sa première course de trois jours au Paul Ricard le mois dernier, selon le directeur technique de Toyota Gazoo Racing Europe, Pascal Vasselon.

Nous souhaitons également que le 2021 Venza soit plus spacieux, tant pour les personnes que pour leurs affaires. Bien sûr, les gens avec plus de choses peuvent obtenir un Highlander (ou même le "plus petit" RAV4), mais 28,8 pieds cubes est faible par rapport aux rivaux de taille moyenne à deux rangées. Les portes arrière ne s'ouvrent pas aussi largement qu'un Blazer et le plancher de chargement est trop haut.

Nous pourrions également faire avec moins de bruit de pneu et une interface d'infodivertissement mise à jour, bien que nous apprécions la fonctionnalité d'écran partagé sur la configuration d'infodivertissement de 12,3 pouces disponible. Malgré ces problèmes, le Venza mérite toujours d'être considéré; il se taillait sa propre niche dans le segment des VUS intermédiaires, nous rappelant le Lexus RX d'origine.

Dans le cas de Toyota, ce SUV est recommandable si vous pouvez accepter ses défauts. Comme l'a résumé le responsable de la rédaction, Ed Loh: "C'est comme des 8 solides dans tous les domaines."

2021 Toyota Venza Hybrid Limited DISPOSITION DE LA TRANSMISSION Moteur avant, AWD MOTEUR TYPE I-4, bloc / tête en aluminium, plus moteurs électriques VALVETRAIN DACT, 4 soupapes / cylindre DÉPLACEMENT 151,8 cu in / 2487 cc RAPPORT DE COMPRESSION 14,0: 1 PUISSANCE (SAE NET ) 176 ch à 5700 tr / min (essence) + 118 ch (élec avant) / 54 ch (élec arrière); 219 ch (comb) COUPLE (SAE NET) 163 lb-pi à 5200 tr / min (essence) + 149 lb-pi (élec avant) / 89 lb-pi (élec arrière) REDLINE NA tr / min POIDS À PUISSANCE 17,6 lb / ch TRANSMISSION Cont variable automatique ESSIEU / ENTRAÎNEMENT FINAL / RAPPORT BAS NA SUSPENSION, AVANT; ARRIÈRE Jambes de force, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis; multibras, ressorts hélicoïdaux, barre anti-roulis RATIO DE DIRECTION 14,4: 1 TOURS DE VERROUILLAGE À VERROUILLAGE 2,7 FREINS, F; Disque ventilé R 12,0 pouces; Disque de 11,0 po, ROUES ABS 7,0 x 19 po en aluminium coulé PNEUS 225 / 55R19 99V (M + S) Bridgestone Ecopia DIMENSIONS EMPATTEMENT 105,9 po PISTE, F / R 63,0 / 63,8 po LONGUEUR x LARGEUR x HAUTEUR 186,6 x 73,0 x 65,9 po GARDE AU SOL 7,8 po APPRCH / ANGLE DE DÉPART 18,4 / 21,9 degrés Cercle de virage 37,4 pi POIDS À BORD DE 3865 lb DIST DE POIDS, F / R 56/44% CAPACITÉ DE REMORQUAGE Non évalué CAPACITÉ DU SIÈGE 5 SALLE DE TÊTE, F / M / R 38,1 / 36,9 po F / M / R 40,9 / 37,8 po CHAMBRE À ÉPAULES, F / M / R 57,4 / 56,9 po VOLUME DE CHARGEMENT BEH F / M / R 54,9 / 28,7 pi3 ACCÉLÉRATION DES DONNÉES D'ESSAI À MPH 0-30 2,4 s 0-40 3,7 0- 50 5,5 0-60 7,5 0-70 9,8 0-80 12,7 0-90 16,7 0-100 - PASSING, 45-65 MPH 4,1 QUARTER MILE 15,7 sec @ 87,8 mph FREINAGE, 60-0 MPH 121 ft ACCELERATION LATERAL 0,80 g (moy. ) MT FIGURE HUIT 27,7 s à 0,62 g (moy) TOURS TOP-GEAR à 60 MPH NA INFO CONSOMMATEUR PRIX DE BASE 40975 $ PRIX TESTÉ 43325 $ CONTRÔLE DE STABILITÉ / TRACTION Oui / Oui AIRBAGS 8: Double avant, côté avant, rideau avant, p / r, genou du conducteur, cuisse du passager GARANTIE DE BASE 3 ans / 36 000 miles POWERTRAIN GARANTIE 5 ans / 60000 miles ASSISTANCE ROUTIÈRE 2 ans / 25000 miles CAPACITÉ DE CARBURANT 14,5 gal EPA CITY / HWY / COMB ECON 40/37/39 mpg CONSOMMATION D'ÉNERGIE, CITY / HWY 84/91 kW-h / 100 miles ÉMISSIONS DE CO2, COMB 0,50 lb / mile CARBURANT RECOMMANDÉ Ordinaire sans plomb

Prendre une Toyota GR Yaris lors d'une journée de piste N'invalidera PAS la garantie .
La popularité presque universelle de la trappe chaude Toyota GR Yaris a été l'un des rares points forts en 2020. © Fourni par Motoring Research Toyota GR Yaris Track Day Warranty Maintenant, il y a une autre bonne nouvelle pour ceux qui ont franchi le pas pour la spéciale d'homologation du sport automobile. Toyota a confirmé à que les acheteurs britanniques utilisant la GR Yaris un jour de piste ne verront PAS leur garantie invalidée.

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