Culture: EPA finalise les réglementations sur les gaz à effet de serre pour les compagnies aériennes

Vaccine airlift offre une balle dans le bras pour les compagnies aériennes

 Vaccine airlift offre une balle dans le bras pour les compagnies aériennes Par Laurence Frost, Tracy Rucinski et Jamie Freed © Reuters / RACHEL WISNIEWSKI Vaccine airlift livre une balle dans le bras pour les compagnies aériennes PARIS / CHICAGO / SYDNEY (Reuters) - Compagnies battues par Le COVID-19 se prépare à jouer un rôle clé dans le déploiement de masse du vaccin, ce qui promet de donner un coup de pouce immédiat au secteur - et au-delà, à son propre rétablissement et à sa survie.

L'Environmental Protection Agency (EPA) a finalisé lundi un tout premier règlement visant à limiter les émissions des compagnies aériennes, même s'il a déclaré qu'il ne s'attendait pas à ce qu'il réduise réellement les émissions.

a large passenger jet flying through a cloudy blue sky: EPA finalizes greenhouse gas regs for airlines © getty L'EPA finalise les réglementations sur les gaz à effet de serre pour les compagnies aériennes

La règle adopte les normes d'émissions de 2017 de l'Organisation de l'aviation civile internationale, la principale autorité aéronautique des Nations Unies, qui visaient à réduire les émissions de gaz à effet de serre des nouveaux avions de 4% sur 12 ans.

Mais tant les critiques que l'EPA ont trouvé que les normes ne contribueraient guère à améliorer les émissions car elles reflètent les progrès déjà réalisés par l'industrie.

Trump EPA rend plus difficile le renforcement des normes de pollution atmosphérique

 Trump EPA rend plus difficile le renforcement des normes de pollution atmosphérique (Bloomberg) - L'administration Trump change la façon dont l'Agence de protection de l'environnement évalue les coûts et les avantages des réglementations destinées à lutter contre la pollution atmosphérique, ce qui rendra plus difficile la justification des normes plus strictes à l’avenir. © Bloomberg Les émissions augmentent du Big River Electric D.B. La centrale électrique de Wilson Station, qui brûle le charbon extrait par Murray Energy Holdings Co., à Centertown, Kentucky, États-Unis, le me

"L'EPA ne projette pas de réductions d'émissions associées aux réglementations actuelles sur les GES", a écrit l'agence dans la règle. Le transport

est la plus grande source d'émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis et la pollution due aux voyages aériens est actuellement responsable de 9% des émissions des transports. Cependant, il s'agit également de l'une des sources d'émissions de gaz à effet de serre à la croissance la plus rapide, avec une augmentation de 44% aux États-Unis au cours des 10 dernières années. Galerie


: Des problèmes de sécurité surviennent lorsque les jets restent inactifs dans le stockage (SF Gate)

a wooden desk

"Cette règle est particulièrement exaspérante car il existe des moyens efficaces pour l'industrie aéronautique de se moderniser et de se décarboner", Liz Jones, avocate au Center for Biological Le Climate Law Institute de la diversité, a déclaré dans un communiqué. "Ce dont nous avons désespérément besoin, ce sont des normes qui forcent la technologie pour remettre l'industrie sur la bonne voie."

Biden s'apprête à sélectionner le haut responsable de l'environnement de Caroline du Nord pour diriger le président élu de l'EPA

 Biden s'apprête à sélectionner le haut responsable de l'environnement de Caroline du Nord pour diriger le président élu de l'EPA , Joe Biden, a sélectionné jeudi Michael Regan pour diriger l'Agence de protection de l'environnement (EPA), choisissant un initié de longue date de l'EPA pour diriger l'agence. © N.C. Department of Environmental Quality Biden s'apprête à sélectionner le haut responsable environnemental de la Caroline du Nord pour diriger l'EPA Regan, 44 ans, est actuellement secrétaire du Département de la qualité environnementale de Caroline du Nord (DEQ), l'équivalent de l'EPA de l'État.

Son groupe a poussé les compagnies aériennes à améliorer leur efficacité énergétique de 3,5% chaque année jusqu'à ce que l'industrie soit en mesure d'électrifier leur flotte.

Certains sénateurs démocrates ont appelé à des plafonds d'émissions plus stricts pour les compagnies aériennes dans le cadre de l'allégement inclus pour les compagnies aériennes touchées par une pandémie dans les paquets de récupération, mais aucune disposition n'a été incluse dans aucune des lois.

"Cette règle de ne rien faire est totalement inadéquate à la lumière de la crise climatique", a déclaré Annie Petsonk, avocate internationale au Environmental Defence Fund, dans un communiqué. "Le fait que la règle de l'EPA soit finalisée en même temps que le Congrès publie un autre plan de sauvetage COVID-19 de plusieurs milliards de dollars pour les compagnies aériennes - sans obligation exécutoire pour les compagnies aériennes d'améliorer leurs performances environnementales - souligne la nécessité d'une action réglementaire rapide par la prochaine administration pour que les compagnies aériennes mettent le climat au cœur de leur reprise. "

Airlines for America, le lobby de l'industrie, n'a pas immédiatement répondu à la demande de commentaires.

L'EPA a qualifié la règle de création de précédent car l'administration est la première à réguler les émissions de gaz à effet de serre des avions, faisant partie d'une «approche pragmatique de l'action climatique [qui] a produit des résultats significatifs sans sacrifier inutilement les emplois américains».

Biden L'EPA demande au DOJ de faire une pause sur la défense des règles de l'ère Trump .
© Getty Images Biden L'EPA demande au DOJ de faire une pause sur la défense des règles de l'ère Trump L'Environmental Protection Agency (EPA) demande au gouvernement de pomper le freine dans sa défense des revers environnementaux de l'ère Trump devant les tribunaux.

Voir aussi