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Sport: Autosport 70: Défi Indy 500 d'un autre vainqueur de F1

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 The West Wing peuvent obtenir un coffret DVD de la série complète pour 10% de réduction Les fans de © Warner Brothers Amazon UK a actuellement un accord à durée limitée pour The West Wing Complete Series, où il est réduit de 10%. Alors que la saison électorale se réchauffe aux États-Unis, le moment est venu de revoir le drame politique classique The West Wing . Heureusement pour vous, Amazon UK a actuellement un contrat à durée limitée pour vous faire économiser de l'argent si vous avez envie de récupérer toute la série NBC primée aux Emmy Awards sur DVD.

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Comme Fernando Alonso, Johnny Herbert a tenté de réussir dans la plus grande course américaine après des victoires en Formule 1 - comme il nous l'a dit dans le numéro du 9 mai 2002 du magazine Autosport - mais les choses ne se sont pas déroulées comme prévu

Strange, n'est-ce pas, comme nous tenons pour acquis que quiconque évolue au plus haut niveau de son sport choisi a une passion pour ses efforts, mais quand ils tombent du piédestal, nous supposons qu'ils vont simplement le brancher et vivre des fruits de leurs succès?

Johnny Herbert est différent. Exclu de la Formule 1 après deux années stériles (sauf cette remarquable victoire au Nürburgring en 1999) avec Stewart / Jaguar, il aurait pu glisser confortablement dans au moins une semi-retraite.

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 F1 et aperçu de l'Indy 500 dans le magazine Autosport de cette semaine Revue du GP d'Espagne de © LAT Images Magazine: Revue du GP d'Espagne et supplément Indy 500 La victoire écrasante de Lewis Hamilton dans le Grand Prix d'Espagne est la couverture d'un magazine Autosport bondé cette semaine . En plus de couvrir les performances parfaites de Hamilton à Barcelone, nous examinons également les développements technologiques clés, évaluons tous les pilotes et fournissons les statistiques et données importantes de la sixième manche de la saison 2020 de Formule 1.

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Mais il était assez enthousiaste pour ravaler sa fierté et prendre un rôle de pilote d'essai chez Arrows pour la saison 2001, puis a cherché à poursuivre sa carrière de monoplace aux États-Unis. Pas pour lui la solution facile pour les voitures de tourisme.

Maintenant, ses dernières tentatives ont abouti. Les tests de l'automne dernier avec l'équipe de l'Indy Racing League Heritage Motorsports et l'équipe de Champ Car Dale Coyne Racing n'ont abouti à rien. Ni les négociations qui auraient pu lui décrocher un siège CART avec Sigma Autosport. Mais maintenant, enfin, il est à la veille de faire ses débuts en monoplace américaine.

Et c'est dans la plus grande course de monoplace américaine de toutes. Si tout se passe bien, le 26 mai, Herbert prendra le départ de l'épreuve du ruban bleu de l'IRL - l'Indianapolis 500 - dans une Dallara-Chevrolet Duesenberg Brothers Racing. Cela ne le dérange pas.

Alonso positif qu'il peut prendre la tête de l'Indy 500

 Alonso positif qu'il peut prendre la tête de l'Indy 500 © LAT Images Alonso positif qu'il peut prendre la tête de l'Indy 500 Fernando Alonso pense que sa voiture est assez forte pour se hisser devant l'Indianapolis 500, après avoir fait un "pas en avant" lors de la pratique finale de la journée Carb Day. Le double champion du monde de Formule 1 n'était que 23e sur les tableaux de vitesse à l'issue de la séance de deux heures d'aujourd'hui et devra grimper de la 26e place sur la grille, au milieu de la neuvième ligne, dimanche.

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"La 500 ne sera pas facile", admet-il. "C'est ma première course ovale, mais je pense que je suis capable. C'est un peu comme il y a longtemps que j'ai fait ma toute première course automobile - je viens de sauter directement et j'ai fait le Formula Ford Festival [en 1983].

" C'est un gros, gros défi, mais j'ai toujours été partant pour ça. J'ai tout fait en course sur circuit, et maintenant je veux faire des ovales. "

L'équipe Duesenberg, en fait Beck Motorsports sous un nouveau nom, n'est pas l'une des plus grandes opérations de l'IRL, mais la philosophie low-tech de la série signifie que même ceux qui ont de fortes ressources, comme Penske et Ménard, ne peuvent pas trop voler une marche.

"Vous pouvez être très rapide au début du mois, puis vous perdre dans la configuration et tomber à l'écart en le moment où vous venez de qualifier "Johnny Herbert

" Ouais, "considère Herbert," le châssis est le même depuis quelques années et le package aérodynamique sort une fois par an, donc vous êtes assez limité sur ce que vous pouvez faire .

45 superbes photos de maisons du passé

 45 superbes photos de maisons du passé Indy 500 pole-sitter Marco Andretti a couru tout au long de sa journée Carb lors d'une pratique finale tout à fait peu agréable vendredi à Indianapolis Motor Speedway. C'était précisément le plan du pilote Andretti Autosport.

"Il y a de petites choses, le moteur par exemple, mais même dans ce cas, vous ne parlez pas beaucoup. C'est quelques km / h - cela peut faire une différence, mais ce n'est rien comparé à la F1, où vous pouvez aussi bien faire vos valises et rentrez chez vous. "

Au lieu de cela, garder la voiture suffisamment lâche pour ne pas réduire la vitesse dans les virages, mais avec suffisamment d'adhérence pour les traverser à fond, est essentiel: "Exactement. C'est comme ça avec Sam Hornish [le champion IRL en titre, ci-dessous] . J'ai remarqué à Fontana qu'il tournait dans les virages et que le moteur hurlait et ne changeait jamais de ton.

"Quand Eddie Cheever et certains des autres tournaient, on pouvait entendre le changement de tonalité là où ils frottaient [vitesse]. Hornish semblait juste libérer la voiture.

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"Oui, je ne suis pas avec un Menard ou une équipe comme ça", poursuit Herbert, "mais Beck a terminé quatrième [au championnat, avec Billy Boat] dernier Greg Beck a beaucoup d’expérience. Après avoir couru avec lui à Indy la semaine dernière, je sais qu’il est plus que capable de faire le tri et de me donner une bonne voiture pour les qualifications. Brickyard depuis pas mal d'années. Il le sait.

Indy 500 fait de son mieux pour briller alors que le spectacle se poursuit dans la pandémie

 Indy 500 fait de son mieux pour briller alors que le spectacle se poursuit dans la pandémie © Fourni par La Presse canadienne INDIANAPOLIS - L'Indianapolis 500 a été dépouillé presque jusqu'aux os pour la 104e édition de «The Greatest Spectacle in Racing». Le test emblématique de l'homme et de la machine est trop important pour le nouveau propriétaire Roger Penske pour l'annuler l'année de la pandémie de coronavirus.

"Vous pourriez avoir un jeune ingénieur brillant, mais d'après ce que je comprends, Indy est quelque chose de totalement différent. Vous pouvez être très rapide au début du mois, puis vous perdre dans la configuration et tomber au bord de la route au moment où vous arrivez aux qualifications. "

Herbert est convaincu qu'il peut livrer la marchandise lors du très important jour du pôle. ce samedi, mais ce sera une expérience différente quand il courra dans les turbulences des autres voitures pendant la course.

"Je n'ai pas encore suivi deux ou trois voitures ensemble", dit-il, "mais je ne pense pas sera trop une différence de F1 ou F3 - ce sera juste une vitesse plus élevée. Cette voiture réagira à sa manière, mais cela ne devrait pas être trop choquant - j'ai suivi des voitures à Blanchimont [à Spa].

"Vous obtenez des gens qui disent: 'Oh, faites attention, faites attention à ces murs' et à d'autres choses, mais j'ai toujours été un gars qui a été capable de juger où se situe ma limite. J'ai juste besoin de pouvoir me surpasser et être capable de se concentrer sur 500 miles. "

Assez bien, mais il y a d'autres pilotes dans l'IRL qui ne connaissent clairement pas leurs limites. Herbert a été gravement blessé dans le passé, mais comme on peut s'y attendre, l'aspect danger ne fait pas partie de sa psyché. Quand vous vous inquiétez de cela, vous pourriez aussi bien le ranger.

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 2020 Indianapolis 500, choix: prévisions IndyCar, meilleurs paris du modèle informatique éprouvé Cotes L'Indianapolis 500 2020 a subi de nombreux changements en raison de la pandémie de coronavirus, qui a perturbé des vies dans le monde entier. Pour la première fois dans l'histoire de la course, elle ne se tiendra pas autour du week-end du Memorial Day, et les organisateurs ont pris la décision de garder les fans hors des tribunes.

"Il y a un danger sur n'importe quelle piste", déclare-t-il. "Oui, c'est une vitesse élevée, les forces g sont plus élevées et il y a eu quelques blessures récemment, mais c'est aussi loin que ça a disparu. Vous devez juste prendre des précautions et je vais le traiter avec respect."

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Mais peut-il gagner? C'est une grande tâche, mais si quelqu'un a une affinité avec la grande occasion, c'est Herbert. Il suffit de regarder ses victoires au Formula Ford Festival en 1985 et au Mans en 1991, alors que sa carrière avait besoin d'un coup de pouce.

PLUS: Comment Herbert a gagné Le Mans 1991

"Je ne vais pas là-bas en espérant gagner", dit-il, "mais si je peux bien aller et être en mesure de gagner éventuellement - brillant. Je veux impressionner et obtenir mon avenir là-bas. "

Tout dit avec la passion d'un homme qui cherche toujours les étoiles.

2020 vision

Malheureusement, le joueur de 37 ans est tombé loin des étoiles et n'a pas réussi à faire la grille après les principales séances de qualification. Cela lui a posé un dilemme - essayez de faire la course le Bump Day ou pilotez l'Audi R8 Champion Racing avec laquelle il disputait l'American Le Mans Series à Sears Point, ou trouvez un moyen de faire les deux, peut-être en faisant qualifier quelqu'un d'autre. «sa» voiture à Indy.

"Je ne veux pas que quelqu'un d'autre monte dans la voiture et se qualifie", a déclaré Herbert, "parce qu'alors vous aurez des gens qui vous diront: 'Il a quelqu'un d'autre pour se qualifier et ensuite il y retourne pour courir. ". Je veux prouver que je peux le faire et ce n'est pas une bonne situation."

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"S'il était resté dans les parages, il serait dans le spectacle en ce moment" Greg Beck

Herbert a décidé d'utiliser un jet privé pour essayer de se présenter à Indy et Sears Point mais, après les tours d'entraînement à Indy le samedi, a décidé pour se concentrer sur la rencontre de l'ALMS, dans laquelle il a terminé une seconde près avec Tom Kristensen.

Memo Gidley était aligné pour qualifier la Dallara, mais n'a pas réussi à publier un temps après que le Bump Day ait été écourté par la pluie. Le chef d'équipe de

Duesenberg, Beck, a déclaré: "S'il restait dans les parages, il serait dans la série en ce moment." Mais Herbert a dit que c'était "la bonne décision".

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Herbert n'est jamais revenu pour tenter un autre début en Indy, mais a fait une carrière en Amérique dans la course de voitures de sport. Herbert a terminé quatrième au classement ALMS 2002 et troisième en 2003, lorsqu'il a remporté le Petit Le Mans avec JJ Lehto.

Il a également terminé deuxième au Mans pendant trois années consécutives et a remporté le titre Le Mans Series 2004 avec Jamie Davies dans une Audi Sport UK Veloqx R8.

Herbert a continué à faire des apparitions dans diverses séries, y compris les voitures de tourisme britanniques, et a remporté la couronne de la série Speedcar 2008.

Il est maintenant membre de l'équipe Sky Sports F1, mais son enthousiasme pour la compétition reste intacte et la dernière aventure sur piste de Herbert est de piloter un Ensign dans Historic F1 .

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