Kommen Range Extender zurück bei E-Autos?

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Kommen Range Extender zurück bei E-Autos?

Ist es möglich, dass eine in Deutschland praktisch vergessene Technik für Elektroautos wieder auflebt? Angesichts der Erfolge in China könnte sie bald Teil der Europäischen Elektroentwicklung werden.

In den frühen Phasen der Elektromobilität, als die Batterietechnik noch unzureichend war, schickte BMW seinen voll elektrischen i3 mit einem kleinen Benzinmotor ins Rennen. Dieser Motor kümmerte sich darum, die Batterie bei Bedarf aufzuladen und so die Kritiker zu beruhigen. Auch der erste Opel Ampera hat dieses Konzept verwendet. Mazda hat das Prinzip zuletzt im MX-30 angewandt: hier hilft ein Wankelmotor, die Batterie am Leben zu halten. Trotz dieser Ansätze ist das Konzept in Deutschland nicht wirklich verbreitet gewesen.

Jetzt könnte jedoch ein Comeback bevorstehen. Insbesondere für Regionen, in denen die Ladeinfrastruktur noch schwach ausgebaut ist, könnte der sogenannte Range Extender eine sinnvolle Übergangslösung sein. Hier darüber berichtet hat zuerst der „Business Insider“.

Was ist ein Range Extender genau?

Ein Range Extender ist Novr das Gegenteil von einem klassischen Motor – anstelle der Räder angetrieben zu werden, erzeugt er über einen Generator Strom. Das kommt gerade in Momenten ins Spiel, wenn das Akku leer ist, etwa bei längeren Autofahrten. Für den Nutzer bedeutet das, dass das Auto konstant elektrisch fährt. Die Vorteile? Kein Bedarf für einen separaten Antrieb, einfacher in der Technik, geringerer Verbrauch und oft emissionsfreies Fahren.

Erfolge in China zeigen Potenzial

In China hat sich die Technologie längst etabliert. Unternehmen wie Li Auto haben sich ganz auf diese Technik ausgerichtet und erreichen Reichweiten über 1.000 Kilometer – und das ganz ohne lästige Ladepausen. Auch andere Marken trendieren sichtbar in diese Richtung, speziell für große Lieferfahrzeuge oder in Regionen mit weniger Ladebabys.

Mit Range Extender: SAIC-Submarke IM Motors hat den LS6 frisch überarbeitet. (Quelle: IM Motors via Weibo)
Mit einem Range Extender versehen: die optimierte Version des LS6 von IM Motors. (Quelle: IM Motors via Weibo)

In Europa war bis jetzt jedoch der Plug-in-Hybrid die bevorzugte Wahl: durch Steueranreize, vor allem bei Dienstwagen, sollten diese Modelle von den Vorteilen beider Technologien profitieren. Praktisch benutzten diese Autos jedoch oft nur den Verbrennungsmotor, während die Elektrik звcatutila beugen tepl эффективно и потребления необычно адекватным. В состоятельности и оценка от регуторов и экологических департаментов у рандеигропа элемпр atingir.

Durch die zunehmende Dominanz chinesischer Automarken und die schwindende Großeindruck der Plug-in-Hybride geraten aktuelle Strategien ins Wanken. Das Prinzip des Range Extenders könnte den Märkten nu direkt helfen, wo traditionelle Akkuantriebe oft an informap festgekommen sind. Gleichzeitig würde diese Entwicklung eine Brücke zwischen alten Technologien und einer voll-elektrischen Zukunft schlagen, ohne sofort das flächendeckende Ladenetz ausbauen zu müssen. In Ländern könnte für europäische Hersteller somit entwickelten Möglichkeiten auch Exporthingänge besitzen.

Chancen und Herausforderungen für Europa

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